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智行者

2017-07-10 15:48:56 来源: 寻找中国创客

智行者联合创始人霍舒豪

【点击图片观看路演视频】

B组 智行者

路演人:霍舒豪

业务领域:自动驾驶智能汽车

路演人:各位评委老师,大家好!非常感谢新京报的邀请。我们是上面两家做激光雷达的应用方,我们跟做激光雷达合作密切。我们是自动驾驶整体解决方案提供商。自动驾驶能带来什么?各位评委老师收集的信息应该比更全。我们认为它能解放你的时间,全球每天有1300亿分钟浪费在堵车,特别在深圳、北京、广州、上海等大城市,体会尤为深切。我们认为自动驾驶实现比人开车更安全,可以畅想未来,未来人开车反而是犯法或者增加交通危险因素的事情。

现在很多共享经济、共享汽车都在谈共享,我们认为真正的共享跟自动驾驶结合起来,现在很多共享是伪共享,因为没有提高汽车的利用率。他能实现比互联网产值更大的产业,它提供了一个除了交通工具以外,还有第二、第三属性,终端和管道属性意味着自动驾驶可以变现。

智行者,我们聚焦于自动驾驶智能车中央决策系统开发及大系统集成,这是自动驾驶的整体架构图,从前端环境感知系统、中央决策系统到底层执行系统,这是非常长的产业链,智行者在中间做信息融合、决策规划和车辆控制,这是我们的强项。

这是我们的团队,王肖是我们的CTO,我是联合创始人,负责产品落地。整个团队来自于清华大学汽车工程系,在李克强老师的课下。现在我们团队大概70人,我们认为自动驾驶的落地步骤从封闭园区开始走,在特定应用场景下,慢慢到结构化道路,比如高速公路、环路,最后到真正的城市道路。我们于2015年5月成立,去年做得比较多的是跟整车厂合作,推出我们的Demo车。长安从重庆2000多公里开到北京,我们参与了这个项目。去年我们跟北汽合作做了一个车展项目,这辆车完全开放给公众试乘,3000多公里实现零故障、零事故。我们发布了国内首款园区低速观光车。

无人驾驶,在特定应用场景商业化,包括五点,不受法律法规限制,刚需,技术风险控制的应用场景,早期赢利点,在保证安全的前提下积累数据。园区特区或者特定景区无人驾驶由于特别封闭,大家以为很简单,这都是清华大学里的图。这是我们的产品,投放在园区里更高于风险,随便撞的就是祖国未来的花朵。我们推出低速方案——蜗必达,其中一款产品应用于无人物流配送领域,提供整车解决方案。这是我们的Logo和设计理念。这辆车应用于物流行业,体现了我必准时到达的概念。

大家很关心它的成为,这款产品采用了国产激光雷达的方案,配合高精度地位,我们采用了FBGA+MCU的方案。这是我们自己提出的无人驾驶操作系统。核心算法放在Kernel层,我们还有ROS、LIB和Linux,满足核心算法和定制化开发。这是蜗必达应用于大型园区的物流配送。为什么它是刚需?因为我们跟电商、物流公司讨论时,只要我的产品能取代快递员一两年的工资成本,他们愿意接受。现在物流行业人力成本占50%以上。我们和八家整车厂有合作的实力和案例,这是我们的高速车测试视频。应用非规则道路遇到前车切入的情况,采取决策机制,实现自主变道,而不是像特斯拉拨转向波杆才变道。

【项目基本信息】

智行者

业务领域:自动驾驶智能汽车

主要产品:智行者自成立以来先后为北汽、上汽等国内大型车厂提供自动驾驶智能汽车整体解决方案。开发的无人驾驶车辆在高速路和国道进行了规模化测试,累计测试里程超过30万公里,远超国内其他无人车厂商。目前,已实现L3级别的自动驾驶,包括在高速行驶过程中的自动换道等功能。智行者已经拥有国内行业顶尖技术和近20项专利,致力于成为国内乃至世界一流的智能汽车技术方案的供应商。

创始团队:团队由清华汽车系多名毕业生联合发起,主要从事自动驾驶智能汽车的开发。CEO张德兆,清华大学汽车系博士,参与制定过多项智能汽车相关国家标准,曾为北京智华驭新汽车电子技术开发有限公司联合创始人;CTO王肖,清华大学汽车系博士,曾主持及参加多项国家自然基金及863重大项目研究。产品事业部总监霍舒豪,清华大学硕士,德国亚琛工业大学硕士,曾在德国大陆集团、奥迪亚洲研发中心工作。技术研发部总监李晓飞,曾在日本东芝会社、百度无人车事业部从事自动驾驶、人工智能算法开发工作。

融资轮次:智行者在2015年9月、2016年6月分别获得子栋科技、英诺基金与前海车联网基金的千万元融资;近日,又获得由顺为资本及某知名战略投资者共同完成的近亿元A轮融资。

入围原因:智行者聚焦于自动驾驶智能车中央决策系统开发及大系统集成,已经积累了国内行业顶尖技术和近20项专利,在国内的众多比赛中,获得过众多奖项。工信部部长苗圩、荷兰交通部部长均曾乘坐过智行者的无人驾驶车。

 

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